Ausgewählt

Ausgewählte Veröffentlichungen

Positionsbestimmung in vernetzten Flugzeugkabinen

Dieses Paper untersucht die zunehmende Nutzung standortbewusster Funkkommunikationssysteme zur Optimierung betrieblicher Abläufe. Wir schlagen einen hybriden deterministischen und stochastischen Simulationsansatz vor, der modellbasiertes Ray-Tracing und empirische Residualsimulation kombiniert.

Bewertung der Effizienz europäischer ANSPs

Zur Ableitung eines geeigneten Benchmarking-Ansatzes für Flugsicherungen wurden verschiedene Arten der Data Envelopment Analysis untersucht.

Time-varying Queuing Netzwerk für ASEAN Free-Route Lufträume

Free-Route Airspaces im ASEAN-Luftraum erlauben eine flexible Routenplanung mit möglichen Treibstoffeinsparungen. Ein entwickeltes Warteschlangenmodell reduziert dabei auftretende Konflikte durch die Bestimmung optimierter Verkehrsabläufe.

Entwicklung mobiler Lufträume

Das Konzept der mobilen Sektoren wird vorgestellt, um das Luftverkehrsmanagement in Free-Flight Lufträumen zu verbessern. Dabei werden Flüge anhand realistischer Verkehrsmuster aus der Singapore FIR gruppiert und die entstehenden Sektoren nach ihrer Komplexität bewertet.

Flusszentriertes Luftverkehrsmanagement

Die Schaffung von Verkehrsströmen zur Minimierung von Engpässen und zur Ermöglichung eines flusszentrierten Verkehrsmanagement ist für die Flugsicherung der Zukunft von großer Bedeutung.

Free-Route-Airspace Konzept für ASEAN Region

Mit Hilfe einer Schnellzeitsimulation werden die Vorteile und die betriebliche Durchführbarkeit des Konzepts eines freien Luftraums (FRA) innerhalb des ASEAN-Luftraums, der aus 12 Fluginformationsgebieten (FIRs) besteht, bewertet.

Integriertes Abflugs- und Vorfeld-Management

Es wird ein modellbasierter Ansatz für das Flughafenmanagement entwickelt. Ziel ist es, die An- und Abflugbewegungen am Flughafen unter Berücksichtigung von Kapazität und Nachfrage zu optimieren. Zeitvariable Warteschlangennetzmodelle werden verwendet, um Engpässe auf dem Vorfeld und Warteschlangen an den Start- und Landebahnen zu reduzieren.

Kombinierter Optimierungs- und Simulationsansatz für das Boarding von Passagieren

Eine optimierte Boarding-Methode verkürzt die Zeit um 30 % und minimiert das Transmissionsrisiko im Vergleich zu Standardverfahren bei unterschiedlichen Boardingszenarien.

Synthetische Sensoren für automatisierte Flughafenprozesse

Ein Prototyp eines synthetischen LiDAR-Sensors in einer virtuellen Umgebung des Flughafens Singapur-Changi liefert Daten zum Trainieren von Machine-Learning-Modellen.

Passagierprozesse unter COVID-19

Die Umsetzung von optimierten Gruppensequenzen unter COVID-19-Randbedingungen haben das Potenzial, die Prozesszeiten um bis zu 59% und das Übertragungsrisiko um bis zu 85% zu verkürzen.

Integriertes Flughafenmanagement

Durch ein integriertes boden-/luftseitiges Flughafenmanagement werden die Anschlussflüge für Passagiere optimiert.

Ökologisches Arrival Management

Ein ökologisch orientierter E-AMAN im Luftraum von Singapur reduziert den notwendigen Treibstoffbedarf um bis zu 1.524 kg und verringert die Emissionen von Kohlendioxid um 48.000 kg.