Forschungsprojekte

Prof. Adam - LinkPM: Verknüpfung der Gesamt- und Einzelpartikel-Zusammensetzung von Feinstaub in der Atmosphäre: Ein plattformübergreifender Ansatz zur Analyse alkylierter polyzyklischer aromatischer Kohlenwasserstoffe (Alkyl-PAK) mittels GC×GC-MS und SPMS

Projektbeschreibung: Das LinkPM-Projekt zielt darauf ab, Methoden der zweidimensionalen
Gaschromatographie-Massenspektrometrie (GC×GC-MS) mit der Einzelpartikel-Massenspektrometrie (SPMS) zu kombinieren, um die molekulare Speziation von atmosphärischem Feinstaub (PM) zu verbessern. Durch die Integration dieser komplementären analytischen Techniken wird ein robustes Cross-Platform-Framework für die Identifizierung und Quantifizierung organischer Schadstoffe in atmosphärischem PM auf sowohl Bulk- als auch Einzelpartikelebene etabliert. Die Verknüpfung der Gesamtzusammensetzung von PM mit den chemischen Signaturen einzelner Partikel ermöglicht ein tieferes Verständnis der Verbreitung von Schadstoffen, ihrer Quellen sowie potenzieller gesundheitlicher Auswirkungen.
Der Cross-Platform-Ansatz innerhalb von LinkPM wird auf die Quantifizierung von polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAK) angewendet, mit besonderem Fokus auf deren alkylierte Derivate (Alkyl-PAK). Diese neu auftretenden Schadstoffe werden hauptsächlich durch unvollständige Verbrennungsprozesse emittiert und stellen aufgrund ihrer Toxizität, Persistenz und Bioakkumulationspotenziale ein zunehmendes Umweltproblem dar. Projektstart ist der 1.9.2027.

Projektpartner:
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Institut für Verbrennungstechnik, Stuttgart
University of Pretoria, Südafrika

Förderer:
Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG)

Laufzeit: 2 Jahre

Prof. Späth - Ermittlung der Ermüdungsfestigkeit von verschiedenen Werkstoffen auf der Basis von Schwingversuchen – Mittelspannungsempfindlichkeit

Ermittlung der Zeit- und Langzeitfestigkeit sowie des Abknickpunktes der Wöhlerlinien mittels Schwingprüfung von Rundproben eines neuen Werkstoffs mit einer max. Zyklenzahl von 10 Mio. (max. Oberlast 400 kN bei Lastverhältnissen R = 0,1 bzw. R = –1).
Aufbauend auf diesen Ergebnissen erfolgt die Abschätzung der Mittelspannungsempfindlichkeit.

Prof. Dickhut - OptiWind - Entwicklung einer optimierten Wickelpfadgenerierung für Druck-tanks durch die Integration messtechnischer Datenerfassung und simulations-gestützter Analysen des Fertigungsprozessses

Projektbeschreibung:

Das Verbundvorhaben OptiWind, durchgeführt in Kooperation mit der Mefex GmbH, verfolgt das Ziel, die Generierung von Wickelpfaden für die Fertigung von Tanksystemen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) durch den Einsatz einer in den Fertigungsprozess integrierten Messtechnik zu optimieren. Im Fokus stehen dabei typische Herausforderungen der Faserablage, insbesondere in den Übergangsbereichen zwischen Zylinder und Dom sowie im Bereich des Bosses an der Tankspitze.

Die von der Mefex GmbH mittels Simulation erzeugten Wickelpfade werden experimentell auf der Wickelanlage der Universität der Bundeswehr München umgesetzt und zur Ablage von CFK-Lagen verwendet. Anschließend erfolgt eine messtechnische Erfassung der realisierten Ablage, anhand derer durch einen Soll-Ist-Abgleich die Ablagequalität quantitativ bewertet wird. Auf dieser Grundlage wird die Simulationsmethodik in einem iterativen Prozess an die reale, robotergestützte Faserablage angepasst. Dadurch wird eine verbesserte Abbildung des Fertigungsprozesses erreicht und das Leichtbaupotenzial der Tanksysteme gezielter ausgeschöpft.

 

 Projektpartner:

Mefex GmbH

Egerländer Str. 6,

64331 Weiterstadt

 

Förderer:

Bundesministerium für Wirtschaft und Energie

Fördermaßnahme: Zentrale Innovationsprogramm Mittelstand (ZIM)

 

Laufzeit: 01.01.2026 – 31.12.2027

Prof. Dickhut - Relax - Forschung an verbesserten linerlosen Tanks für die Luft- und Raumfahrt mit integrierten CFKBossen für Anwendungen unter extremen Bedingungen

Projektbeschreibung:

Im Forschungsvorhaben „Relax – Research on Enhanced Linerless Aerospace Tanks with integrated CFRP‑Bosses for eXtreme Conditions“ (Forschung an verbesserten linerlosen Luft‑ und Raumfahrt‑Tanks mit integrierten CFK‑Bossen für Anwendungen unter extremen Bedingungen) werden Drucktanks aus Faser‑Kunststoff‑Verbunden entwickelt, in welche masseoptimierte Boss‑Strukturen aus CFK integriert werden. Die leichtbauoptimierten Tanksysteme sind für Raumfahrtanwendungen vorgesehen. Diese Anwendungen stellen aufgrund der Speicherung von Gasen unter hohen Drücken sowie des Einsatzes bei tiefkalten Temperaturen hohe Anforderungen an das Gesamttanksystem, insbesondere hinsichtlich struktureller Integrität und Dichtigkeit. Ziel des Vorhabens ist es, bereits vorliegende Forschungsergebnisse aus der Typ‑V‑Drucktankentwicklung aufzugreifen und systematisch weiterzuentwickeln. Im Schwerpunkt stehen dabei die CFK‑Boss‑Strukturen als eine der funktionalen und konstruktiven Schlüsselkomponenten, einschließlich ihrer Integration in das Tanksystem. Als Ergebnis sollen Tanksysteme ausgelegt und erprobt werden, die durch optimierte Boss‑Strukturen eine verbesserte Leichtbaugüte aufweisen und den Betrieb bei hohen Drücken sowie teilweise kryogenen Temperaturen ermöglichen. Mit Relax wird damit ein Beitrag zur Weiterentwicklung der Drucktanktechnologie geleistet und die Kompetenz Deutschlands und der ESA im Bereich der Raumfahrttechnologie gestärkt.

 

Projektpartner:

Blackwave GmbH

Rotwandweg 8
82024 Taufkirchen

 

Förderer:

Bundesministerium für Forschung, Technologie und Raumfahrt

Fördermaßnahme DLR e.V. – Raumfahrtagentur – Nationales Raumfahrtprogramm

Förderbereich: Raumtransport

 

Laufzeit: 01.12.2025 – 30.11.2029

Prof. Myschik - Erforschung der Selbstbalancierung für die nächste Generation ferngesteuerter, elektrischer Monoräder

Die Studie untersucht die Machbarkeit und das Potenzial eines ferngesteuerten, elektrischen Monorads als
neuartige Mobilitätsplattform. Im Mittelpunkt stehen eine stabile Selbstbalancierung ohne externe Eingriffe
sowie die zuverlässige Fernsteuerbarkeit durch einen Bediener. Darüber hinaus wird das System als
technologische Basis für weiterführende Entwicklungen im Kontext autonomer Systeme betrachtet – bis
hin zur perspektivischen Vollautomatisierung von Monowheels.
Insbesondere wird das Konzept auch für militärische Einsatzwecke im Bereich der Logistik evaluiert

Akronym: NEMO - NextGen MonoWheels

Projektlaufzeit: bis Ende 2028

Prof. Adam - DETEX: Ermittlung von Massenspektren von aerosolgebundenen chemischen Gefahrstoffen mit Hilfe eines Einzelpartikelmassenspektrometers

Projektbeschreibung: Ziel dieses Projektes ist die Entwicklung eines Messverfahrens, sowie die Vermessung und Dokumentation von Massenspektren relevanter Explosivstoffe, welche Aerosol gebunden vorliegen sollen. Explosivstoffe, wie z.B. TNT, RDX, Tetryl, 1,3-DNB, HMX, HMTD, PETN und Harnstoffnitrat sollen als Einzelsubstanzen, aber auch in technischen Gemischen vermessen werden. Die Untersuchung ist mit einem Einzelpartikelmassenspektrometer durchzuführen. Projektstart ist der 1.12.2025.

 

Projektpartner & Förderer:

Photonion GmbH

 

Laufzeit: 1,5 Jahre

Prof. Ulrich - Automatisierung des Routenzugtransportes

Routenzugsysteme werden in der Produktion insbesondere in der Automobilindustrie zur Versorgung der Arbeitsplätze eingesetzt. Im Rahmen des Projektes wird ein neuartiger Anhängeraufbau für Routenzüge entwickelt, mit dem eine Vielzahl von Gebinden transportiert werden kann, sodass ein flexibler Einsatz der Routenzüge möglich ist. Darüber hinaus wird die Kopplung und Spurtreue der Anhänger derart verbessert, dass eine Navigation in deutlich engeren Umgebungen möglich wird. Ein weiteres Entwicklsziel ist die Umsetzung einer automatisierten Be- und Entladung des Routenzugs. Dies entlastet zum einen das Personal im Unternehmen und stellt zum anderen einen weiteren Schritt zu komplett autonom agierenden Routenzügen dar.

Projektpartner: Krämer Technic Solutions GmbH

Förderer: ZIM-Koop, BMWE

Laufzeit: 2 Jahre

 

Prof. Hupfer - Untersuchungen zur Schub- und Stabilitätscharakterisierung von Propellerantrieben und Flugreglern für schnellfliegende Drohnensysteme

Im Projekt werden mehrere experimentelle Untersuchungen zur Leistungsfähigkeit und Stabilität von Drohnenantrieben durchgeführt. Dazu zählt der Aufbau eines Pendelprüfstands zur Analyse der Stabilität einer Schubvektorsteuerung in Verbindung mit einem Drohnen-Flugregler einschließlich eines vollständigen Funktionsnachweises. Weiterhin umfasst das Projekt die Messung des Standschubs eines Antriebs mit Propeller hoher Steigung sowie weiterführende Schubmessungen unter Anströmung mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Ergänzend werden Schubmessungen in einer gegenläufigen (coaxialen) Konfiguration durchgeführt.

Projektpartner: Hybrid Aerospace Amynetron GmbH

Laufzeit: 11/2025 – 04/2026

Prof. Späth - Prozesssichere Methodik zur Entwicklung von geschweißten Landmaschinentragwerken unter Betriebsbelastungen

Projektbeschreibung:

Ein durchgängiger und systematischer Produktentwicklungsablauf muss auch die Absicherung der statischen und dynamischen Festigkeit der entwickelten Strukturen sicherstellen. In Zusammenarbeit mit der Firma Grimme (Bereich Hackfruchterntemaschinen) sollen in diesem Projekt die Abläufe, Methoden, Werkzeuge und Zuständigkeiten für einen Entwicklungsprozess geschweißter Landmaschinentragwerke untersucht und optimiert werden. Das Projekt umfasst unter anderem folgende Arbeitsschritte:

• Erfassung des aktuellen Standes der Entwicklungsprozesse für geschweißte Land-maschinentragwerke.
• Entwicklung von Lastkollektiven auf der Basis von Messungen, Modellannahmen und Felderfahrungen.
• Schwingversuche von Schweißverbindungen und ihr Vergleich mit den Ergebnissen aus der Festigkeitssimulation und Prüfstandsversuchen.
• Betrachtung verschiedener Bewertungsverfahren hinsichtlich der Betriebsfestigkeit von Schweißverbindungen.
• Aufbau einer prozesssicheren Methodik zur Entwicklung von geschweißten Landmaschinentragwerken.

Das Projekt wird von Prof. Dr. R. Späth (Fakultät MB) und Prof. Dr. A. Koch (LRT) geleitet. Im Rahmen des Projekts ist die Möglichkeit einer Promotion gegeben.

Förderer: GRIMME Landmaschinenfabrik GmbH & Co. KG

Laufzeit: 3 Jahre

Verantwortlich:

Prof. Dr.-Ing. Ralf Späth E-Mail: ralf.spaeth@unibw.de Tel.: 089/6004 3330

Prof. Dr.-Ing. Alexander Koch E-Mail: a.koch@unibw.de Tel.: 089/6004 5800

Prof. Späth/Prof. Löwisch - Auswirkungen des Grundwerkstoffes auf die Wärmeeinflusszone an Stahlbauteilen

Projektbeschreibung:

 

Es werden die Risiken von Blechen, die in unterschiedlichen Walzverfahren hergestellt wurden und mögliche Abweichungen von Blechqualitäten bei Verwendung in geschweißten Stahlbaustrukturen untersucht. Besonderes Augenmerk soll auf folgende kritische Stellen von geschweißten Stahlbaustrukturen gelegt werden:

• Allgemein der Bereich der Wärmeeinflusszone von MSG-Schweißungen
• Schweißnähte in kalt umgeformten Bereichen
• Risiken eines Terrassenbruchs (Trennbruch in Blechdickenrichtung)

 

Die genannten Punkte werden hinsichtlich der statischen und der Schwingfestigkeit betrachtet. Es folgt eine Einordnung der Ergebnisse auf der Basis des Stands der Technik (Normen) und des Stands der Forschung (wissenschaftliche Veröffentlichungen). Das Projekt wird gemeinsam von Prof. Löwisch und Prof. Späth im Labor für Werkstofftechnik und Leichtbau (Fakultät für Maschinenbau) betreut.

 

Förderer: Industriepartner

 

Verantwortlich:

Prof. Dr.-Ing. Günther Löwisch E-Mail: guenther.loewisch@unibw.de Tel.: 089/6004 3126

Prof. Dr.-Ing. Ralf Späth E-Mail: ralf.spaeth@unibw.de Tel.: 089/6004 3330

 

Prof. Dickhut - CHoSe: Conformable Hydrogen Storage for Aviation

Projektbeschreibung:

Das Verbundvorhaben „CHoSe“ (Conformable Hydrogen Storage for Aviation) in Kooperation mit der Technischen Universität München und Bauhaus Luftfahrt e. V. hat das Entwicklungsziel einen bauraumangepassten Wasserstofftank zur effizienten Integration in neuartige Flugzeugkonzepte zu erarbeiten.

Wasserstoff bietet eine vielversprechende Möglichkeit die Emissionen innerhalb der Luftfahrt zu reduzieren, um so einen klimaneutralen Flugverkehr zu ermöglichen. Um das Potential dieser Technologie noch weiter zu erhöhen, soll innerhalb von „CHoSe“ ein Wasserstofftank entwickelt werden, welcher beispielsweise im Flügel von zukünftigen wasserstoffbetriebenen Flugzeugmodellen eingesetzt werden kann. Dies ermöglich es neue Bauräume zu nutzen. Der Tank wandert aus dem Rumpf in den Flügel und kann dort nicht nur die Aufgabe der Wasserstoffspeicherung erfüllen. Vielmehr ermöglicht er dort auch die Aufnahme von strukturellen Lasten. Beides trägt direkt dazu bei, dass sich das Strukturgewicht des Flugzeuges verringert. Um diesen Effekt weiter zu erhöhen, soll der Tank aus Faser-Kunststoff-Verbund-Material (CFK) ausgeführt werden. Dieses zeichnet sich durch ein hervorragendes Verhältnis aus Festigkeit und Dichte aus, was es zu einem idealen Leichtbauwerkstoff macht. Weiter verringert sich der Gesamtwiderstand des Flugzeuges, da durch die Nutzung von neuen Bauräumen für die Wasserstoffspeicherung die Rumpfoberfläche des Flugzeuges reduziert werden kann.

Die Universität der Bundeswehr München beschäftigt sich in dem Verbundprojekt vorwiegend mit der Materialdefinition und der Auslegung und Analyse des nicht-zylindrischen, bauraumangepassten Wasserstofftanks. Der Wasserstoff soll bei -253°C unter kryogenen Temperaturen gespeichert werden, was besondere Anforderungen an das Material in Bezug auf Dichtigkeit und Isolationseigenschaften unter gleichzeitiger Aufnahme von strukturellen Lasten stellt. Die Erkenntnisse des Forschungsprojektes sollen abschließend mittels eines Tests an einem Technologieträger validiert werden. Dadurch sollen zukünftige Entwicklungsschritte abgeleitet und definiert werden, die so zu einem klimaneutralen Flugverkehr in der Zukunft beitragen.

Projektträger:

Förderer:

Luftfahrtforschungsprogramm des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (LuFo)

 

Verantwortlich:

Prof. Dr.-Ing. Tobias Dickhut
Professur für Verbundwerkstoffe
und Technische Mechanik, MB 8.4
Email: tobias.dickhut@unibw.de
Tel.: 089 6004 7213
Mobil: +49 (0)151 57 688 338

Prof. Lecheler - Vorstudie zur Dimensionierung von sonnengetriebenen Turbomaschinen im Weltraum

Projektbeschreibung:

In der ersten Phase von 1.12.2023 bis 29.2.2024 wurde abgeschätzt, ob eine Gasturbine, eine Dampfturbine oder ein Stirlingmotor zur Erzeugung von Strom und Wärme für industrielle Raumstationen sinnvoll sind. Als Energiequelle dient hierfür konzentrierte thermische Sonnenenergie und für die Wärmeabgabe ist ein Strahlungsradiator vorgesehen. Als Referenz bezüglich Wirkungsgrad, Leistungsdichte und Flächenbedarf dienen bisher übliche Photovoltaikanlagen.

In einer zweiten Phase vom 1.3. bis 31.5.2024 wurde der typische Strom- und Wärmebedarf für die Herstellung von  Halbleitern wie Wafer-Einkristalle und Elektronik-Chips in einer Raumstation abgeschätzt. Hieraus wurden die Kenndaten des benötigten Gasturbinen-Kreisprozesses im Vergleich zu einer Photovoltaikanalage ermittelt.

In der dritten Phase von 1.6. bis 30.9.2024 wird nun die Gasturbine für einen wartungsfreien Betrieb unter Schwerelosigkeit weiter spezifiziert. Für drei Leistungsklassen soll die kritischen Turbo-Komponenten ermittelt werden. Zudem soll eine Modell-Gasturbine für Prüfstandtests im Labor hinsichtlich Eignung und Kosten ausgewählt und bewertet werden.

Projektpartner: Startflight Dynamics

Förderer: Starflight Dynamics

Laufzeit: 1.2.2023 bis 30.9.2024

Weblink: www.starflight-dynamics.com

 

Verantwortlich:

Prof. Dr.-Ing. Stefan Lecheler Professur für Technische Thermodynamik Institut für Energie- & Antriebstechnik Email: stefan.lecheler@unibw.de Tel.: 089 6004 2357

& weitere Kolleg*innen der UniBwM

 

Prof. Hupfer - Experimentelle Kennfeldvermessung elektrisch angetriebener Fans

 

Projektbeschreibung: Die Komponenten elektrischer und hybridelektrischer Luftfahrtantriebe benötigen eine effiziente Kühlung. Gegenüber bodengebundenen Anwendungen spielen bei Luftfahrtanwendungen die Ausfallsicherheit und die Systemmasse eine übergeordnete Rolle. Die zum Einsatz kommenden Luftkühlsysteme besitzen hocheffiziente Gebläse/Fans und müssen bei unterschiedlichen Betriebs- und Umgebungsbedingungen ein zuverlässiges Thermomanagement sicherstellen. Ziel ist es, die entstehende Abwärme kontrolliert abzuführen und damit den sicheren Betrieb, eine hohe Lebensdauer bei gleichzeitig hoher Effizienz des kompletten Antriebsstrangs sicherzustellen. Am Institut für Aeronautical Engineering werden hierfür in Kooperation mit einem Industriepartner wissenschaftlich fundierte Prüf- und Messmethoden entwickelt und Gebläse/Fans bei unterschiedlichen Lastbedingungen am Prüfstand vermessen.

 

Projektpartner: Diehl Aviation

Laufzeit: 2 Jahre

Verantwortlich:

Prof. Dr.-Ing. habil. Andreas Hupfer
Institut für Aeronautical Engineering
Tel.: 089 6004 7206
Email: andreas.hupfer@unibw.de

Prof. Dickhut - DigiTain - Entwicklung, Fertigung und Zulassung eines Hochdrucktanks aus Kohlefaserverbundwerkstoff für die Speicherung von Wasserstoff in kosteneffizienter, linerloser Technologie (Typ V) zur Anwendung in der Automobilindustrie

Projektbeschreibung:

Das Verbundvorhaben DigiTain in Kooperation mit zahlreichen industriellen und wissenschaftlichen Partnern verfolgt das Entwicklungsziel der Schaffung eines innovovativen nachhaltigen Fahrzeugsystems auf Wasserstoffbasis. Ziel der Universität der Bundeswehr München in diesem Projekt ist die Entwicklung, Fertigung und Zulassung eines vollständig aus kohlefaserverstärktem Kunststoff bestehenden Tank (Typ V) für die Speicherung von hochbedrücktem Wasserstoff.

Besonderer Fokus seitens der Universität der Bundeswehr liegt hier auf der Optimierung der simulativen Ansätze zur Tankauslegung, welche durch Testkampagnen und dem Einsatz von Sensorsystemen zur Produktions- und Zustandsüberwachung erzieht werden. Daraus ergibt sich eine verbesserte Materialnutzung, wodurch eine Gewichtsreduktion erzieht werden kann. Zudem werden fertigungstechnische Herausforderungen wie die Herstellung von Bossteilen aus Faser-Kunststoff-Verbund (FKV) und der Verarbeitung von ThinPly-Laminaten im Wickelverfahren behandelt. Neben den mechanischen Herausforderungen gilt es auch die Anforderungen an die Gasdichtheit der Tankwand zu erfüllen. Daraus ergeben sich notwendige praktische Untersuchungen an FKV und geeigneten Materialien für Permeationsbarriereschichten Des Weiteren wird geprüft, ob der Tank auch strukturlasten übernehmen kann, um so eine versteifende Wirkung auf die Karosserie zu bewirken oder weiteren Sekundärleichtbau zu erreichen.
Aufgrund des automobile Umfeld ist eine stete Bewertung der Anwendbarkeit der entwicklenden Lösungen, bedingt durch den branchenüblichen Preisdruck, durchzuführen. Die Motivation dieses Projekts ist neben der Gewichtsreduzierung, die Reduzierung der Abweichung zwischen Simulation und Bauteilbeschaffenheit sowie die Entwicklung eines für die Automobilindustrie zulässigen und geeigneten Typ-V Tanks.

Projektpartner:

Förderer:

 

 

Verantwortlich:

Prof. Dr.-Ing. Tobias Dickhut
Professur für Verbundwerkstoffe
und Technische Mechanik, MB 8.4
Email: tobias.dickhut@unibw.de
Tel.: 089 6004 7213
Mobil: +49 (0)151 57 688 338

Prof. Dickhut - INTAKT – Innovatives Flüssigwasserstoff Tankkonzept

Projektbeschreibung:

Das Projekt INTAKT in Kooperation mit Airbus Defence and Space GmbH / Airbus Central R&T, der Universität Bayreuth und der Technischen Universität München verfolgt das Ziel der Entwicklung, Fertigung und Validierung eines linerlosen Tankkonzeptes aus Faser-Kunststoff-Verbund (FKV) zur Speicherung kryogenen Wasserstoffs. Die Besonderheit dieses Konzeptes liegt im mehrschichtigen funktionalen Tankwandaufbau, welcher eine kontrollierte H2 Permeation durch die innere Tankwand zulässt und eine Zuführung der Leckage an den Endverbaucher ermöglicht. Zudem stellen eingebettete Sensoren Prozess-, Schadens- und Füllstandsdaten bereit, mit dessen Hilfe eine Vorhersage der Lebensdauer des Tanks getroffen werden kann. Die Motivation dieses Projekts ist die Entwicklung eines effizienten Flüssigwasserstoff-Speichers mit hoher, vorhersehbarer Nutzungsdauer, welcher durch intelligente Sensorik und multipler Funktionsschichten zu einem wirtschaflichen Einsatz von Wasserstoff als Energieträger in der Luftfahrt beiträgt.

 

Projektpartner:

Airbus Defence and Space GmbH / Airbus Central R&T
Dr.-Ing. Matthias Geistbeck

Universität Bayreuth
Lehrstuhl f. polymere Werkstoffe
Prof. Dr.-Ing. Holger Ruckdäschel

 

Technische Univeristät München
Lehrstuhl für Hochfrequenztechnik (Prof. Eibert)
Dr.-Ing. Uwe Siart

Förderer:

Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie (BayLu25)

 

Laufzeit: 01.01.2022 – 31.12.2024

 

Verantwortlich:

Prof. Dr.-Ing. Tobias Dickhut
Professur für Verbundwerkstoffe
und Technische Mechanik, MB 8.4
Email: tobias.dickhut@unibw.de
Tel.: 089 6004 7213

Prof. Dickhut - MODULOX - Aufbau eines neuentwickelten, modularen LOX-Prüfstands samt Infrastruktur zur Untersuchung der äußeren Einflüsse und des Reaktionsmechanismus in flüssigem Sauerstoff

Projektbeschreibung:

Im Rahmen des Projekts MODULOX wird ein LOX-Prüfstand (Liquid Oxygen) an der UniBw M aufgebaut, der die vorherrschenden Einflussparameter auf die LOX-Kompatibilität von Kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff anhand der vorgegebenen Norm identifiziert. Die Abläufe der LOX-Kompatibilitätsprüfungen sind genausten in der Norm ASTM G86 definiert. Allerdings sind bisher unbekannte Einflussparameter und Reaktionsmechanismen für stark abweichende Ergebnisse der Untersuchungen verantwortlich. Zwar ist der Ablauf genaustens definiert, die Versuchsbedingungen sind es allerdings nicht. Ziel ist es einen Prüfstand aufzubauen, der mögliche Umwelteinflüsse/Umgebungseinflüsse und sonstige Einflussparameter auf den Reaktionsprozess identifiziert und somit ein erweitertes Verständnis über den Prüfprozess und Reaktionen des CFK-Materials mit LOX ermöglicht. Ziel ist reproduzierbare Versuchsabläufe und Umgebungseinflüsse zu definieren und die Reaktionsmechanismen zu untersuchen.

Der Aufbau des LOX-Prüfstandes wird dabei modular gestaltet und mit umfangreicher Messtechnik ausgerüstst, um das Verständnis über den Reaktionsprozess einer CFK-Probe im flüssigen Sauerstoff zu erweitern. Mithilfe des Prüfstands sollen äußeren Bedingungen und deren Einflüsse klar definiert werden . Nur so lassen sich vergleichbare und reproduzierbare Versuchsparameter definieren.

 

 

Förderer:

Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz
Fördermaßnahme DLR e.V. – Raumfahrtagentur – Nationales Raumfahrtprogramm
Förderbereich: Raumtransport

 

Laufzeit: 01.11.2022 – 30.04.2023

 

Verantwortlich:

Prof. Dr.-Ing. Tobias Dickhut
Professur für Verbundwerkstoffe
und Technische Mechanik, MB 8.4
Email: tobias.dickhut@unibw.de
Tel.: 089 6004 7213

Dr. Pang - Optische Messverfahren der Verbrennung alternativer Kraftstoffe für neuartige Motorenkonzepte

Akronym & Titel: Optische Messverfahren der Verbrennung alternativer Kraftstoffe für neuartige Motorenkonzepte

 

Projektbeschreibung:

Um die negativen Folgen des Klimawandels einzudämmen, bemühen sich viele Länder auf der ganzen Welt um eine Reduzierung der CO₂- und Partikelemissionen. Der Verkehrssektor ist für etwa ein Fünftel der weltweiten CO₂-Emissionen verantwortlich, wobei über die Hälfte der verkehrsbedingten CO₂-Emissionen von Straßenfahrzeugen stammen. In Rahmen des Projekts „Optische Messverfahren der Verbrennung alternativer Kraftstoffe für neuartige Motorenkonzepte“ werden optische Messverfahren für die Anwendung auf neuartige Motorkonzepte entwickelt und eingesetzt. Ziel der geplanten ersten Zusammenarbeit ist es, die Vorarbeiten für den Antrag eines Verbundsforschungsprojekts zu leisten, um eine langfristige Kooperation zwischen der Fakultät für Maschinenbau der Universität der Bundeswehr München und der Fakultät für Kraftfahrzeugtechnik der Hanyang Universität aufzubauen. Das langfristige Forschungsziel ist die Entwicklung neuartiger Motorenkonzepte, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden, um einen Beitrag zur Reduzierung der globalen CO₂- und Partikelemissionen des Verkehrssektors zu leisten.

Projektpartner: Automotive Engineering Department, Hanyang University, Seoul, Korea

Förderer: Deutsche Forschungsgemeinschaft

Laufzeit: 01.01.2022 bis 31.12.2022

Verantwortlich:

 

Genny Pang, Ph.D.

Fakultät Maschinenbau

Tel.: 089 6004 2340

Email: genny.pang@unibw.de