Breyer

Felix Breyer, Dipl.-Psych

Moderne Fahrerassistenzsysteme haben neben der Optimierung des Fahrkomforts vor allem den Anspruch, die Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen und Unfälle zu vermeiden. Um dieser Aufgabe gerecht zu werden, warnen einige Systeme bei kritischen Fahrsituationen den Fahrer auf unterschiedlichen Kanälen (visuell, auditiv, haptisch), um korrigierende Handlungen auf Fahrerseite zu provozieren. Andere Systeme gehen über reine Warnungen hinaus und greifen bei entsprechender Unfallgefahr durch Lenkeingriffe oder Bremsungen autonom in das Fahrgeschehen ein. 

Meine Forschungsinteressen gelten der weiteren Entwicklung dieser Sicherheitssysteme unter Berücksichtigung psychologischer Aspekte. Es ist mein Ziel, den Faktor "Mensch" innerhalb der Fahrerassistenz stärker zu betrachten und mit in das Design der Systeme einzubeziehen. Im Rahmen meiner Dissertation habe ich untersucht, inwieweit sich haptische Fahrerreaktionen während Gefahrensituationen als Klassifikator in ein Fahrerassistenzsystem integrieren lassen. Neben den Arbeiten zu meiner Dissertation berate ich als Teil des Instituts für Arbeitswissenschaft verschiedene Automobilhersteller und Zulieferer bei der Auslegung ihrer Systeme.

Forschungsinteressen:

• Fahrerassistenzsysteme
• Fahrerzustandserkennung

Veröffentlichungen:

• Breyer, F., Färber, B., Siedersberger, K.H. (2011). Potenzial eines Griffkraft messenden Lenkrades als Sensor innerhalb sicherheitsorientierter Fahrerassistenzsysteme. 7. Workshop Fahrerassistenzsysteme.
• Breyer, F., Blaschke, C., Färber, B., Freyer, J., Limbacher, R. (2010). Negative Behavioral Adaptation to Lane-Keeping Assistance Systems, IEEE Intelligent Transportation Systems Magazine, 2 (2), 21.32.

• Blaschke, C., Breyer, F., Färber, B., Freyer, J., Limbacher, R. (2009). Driver distraction based lane-keeping assistance, Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 12 (4), 288-299.
• Blaschke, C., Breyer, F., Freyer, J., Färber, B., Limbacher, R. (2009). Spurhalteassistenz - Nutzen und Gefahr. In: Fahrer im 21. Jahrhundert. Fahrer, Fahrerunterstützung und Bedienbarkeit. Düsseldorf: VDI-Verlag GmbH
• Blaschke, C., Trefflich, B., Limbacher, R., Breyer, F. , Freyer, J., Mayer, S. & Färber, B. (2009). Online estimation of the driver's state - Enhancement of lane-keeping assistance. Oral presentation on the First International Conference on Driver Distraction and Inattention, 28th-29th September 2009, Gothenburg, Sweden.

Studententische Arbeiten:

• "Änderung der am Lenkrad aufgebrachten Griffkraft während Notbremsungen im Straßenverkehr" (Stefan Markert, Michael Greiner)
• "Potential eines griffkraftmessenden Lenkrades zur Bewertung von Gefahrensituationen im realen Verkehrsgeschehen" (Mike Bobrowski, Daniel Boesecke)
• "Analyse und experimentelle Weiterentwicklung von ANB - Systemen für den niedrigen Geschwindigkeitsbereich bis 30 km/h" (Christine Gammel, Sarah Liepe, Matthias Kirch)
• "Experimentelle Methodik zur Akzeptanzuntersuchung von Querführungsassistenten im PKW" (Philipp Jahn)
• "Design und Entwicklung von Fragebögen zur Akzeptanzuntersuchung von Querführungsassistenten im PKW" (Christian Johannes Elias)
• "Einfluss verschiedener Autonomiestufen eines Querführungsassistenten auf Nutzen und Fahrerakzeptanz" (Sarah Liepe)
• " Weiterentwicklung eines ANB - Systems für niedrige Geschwindigkeitsbereiche bis 30 km/h" (Matthias Kirch)
• Fahrerverhalten bei unerwünschten Auslösungen eines Fußgängerairbags (Thomas Kirstein)
• Einfluss von Alter und Geschlecht auf die Fahrerreaktion bei unerwünschter Auslösung eines Außenairbags (Elmar Franek)

Lehre:

• Mensch-Maschine Interaktion